boite bloqué

Bonjour sur mon R1 la boite a bloqué a 200 sur piste plus moyen de passer les rapports avec un grand CLAC !!!
retour en pit lan en embrayant et poussette
J'ai ouvert coté embrayage et étoile sur le barillet ou tambour de sélection est de travers
en le poussant il s'est remis droit et j'arrive a passer les vitesse et il y a pas de bruit suspect
ma question est de savoir si je veut accéder a la boite je suis obliger de déculasser ou en mettant le moteur a l'envers et en sortant tout le bas je pourrais accéder a la boite ? merci d'avance de vos réponses

par en dessous je sais pas, par contre ton axe de barillet,tu as un carter a demonter

je vais déjà enlever la tige du sélecteur car soit étoile a du jeu et le barrilet a changer soit un souci sur la tige du selecteur qui m’évite de dépose du moteur mais j'aurais pas besoin de deculasser ni de toucher a la distribution

donc apres depose de la tige du selecteur resultat etoile est casse a ras du barillet donc reste ples que a changer le barilttel complet et depose du moteur pas le choix car malgre cette casse les rapport en tournant la roue a la main les rapport passe donc on verra bien a ouverture

Étonnant cette casse ?! combien de kils à l’achat ?
Beaucoup de circuits ou juste occasionnellement ?

voila les photos de la casse





usage piste oui étonnant cette casse deja rassuré que je peux passer les rapport en tournant la roue arrière a la main hâte de ouvrir et je croise les doigts que pas d'autre dégât de la boite apres c'est surement le shifter qui est monter a 45 degre et pas 90 et ca devait forcer je supose monter pas un bricolo

Ha! le Shifter j’ai jamais eu confiance en ce truc, je préfère à l’ancienne ...

bonsoir le moteur sera sorti demain mais la question je suis obliger de deculasser pour avoir accès a la boite pignon et fourchettes ? car dans la rmt de 2009 - 2011 il indique que pour séparé carter il demande de sortir la culasse ?

Je regarde et je te redis demain, mais j’ai bien peur que ce soit nécessaire de tout démonter

Pour moi c'est comme pour les versions d'avant pour séparer les carters il faut retirer le haut donc oui deculasser ect

Oui en effet il faut tout démonter

Bonsoir a tous donc résultat de la casse crabots et barillet plus fourchette du barillet qui est bien marque donc pour la déposé sur modèle 2010 pour défaire les carter et accéder a la boite moteur a l'envers et pas de souci pour y accéder sans défaire le haut culasse etc les pièces sont en commander et j’attends pour remonter et régler le shifter sur un angle de 90 degrés pour eviter une prochaine casse.

super ! (je parle du démontage) si tu peux poster une ou deux photos pour voir l'état des pièces

il faut déposer l'alternateur il me semble à cause des vis du stator ,

en fait j'ai démonté un moteur de 2012 complétement , mais ma mémoire me joue des tours.
(devrais pas dire ça ,y en a un qui va sauter sur l'occase)

il me reste les 2 carter
mais vu ou ils sont dans mon bordel il me faudrait 2 jours pour y accéder  ,
bon sur ce coup là j'ai été mauvais , j'ai pas cherché ...
(c'est la faute à NERO)

bonsoir oui faut deposer rotor (alternateur)  et stator sinon ça s'ouvre pas  voila quelques photos et une rondelle qui en ouvrant le carter et enlever le premier arbre ting une rondelle et je sais pas d'ou elle vient










d'ou vient celle rondelle ?????

tu t'es lancé dans un gros dossier, et comme l'adage dit, vue que tout est sortie, on remet tout a neuf .......

superpower a écrit:

tu t'es lancé dans un gros dossier, et comme l'adage dit, vue que tout est sortie, on remet tout a neuf .......

non ca va pas de souci pour remonter ca sera un plaisir de passionné a suivre

hello ! alors t'as trouvé ou allait cette rondelle ?

JJP a écrit:

hello ! alors t'as trouvé ou allait cette rondelle ?

oui entre étoile cassé et le tambour ou barillet

j'ai enfin reçu les pièces, et remontage du Lego semaine prochaine.

, bon remontage et en ce moment comme il fait pas trop chaud ...

Bonjour et voila moteur et boite réparé j'ai changer l'arbre primaire et secondaire et le barillet ainsi que tous les joints qui von avec
lien de la vidéo du premier démarrage
https://vimeo.com/489418567/8a4ce5be10



il me reste le test sur route et ne pas oublier de mettre la plaque

Et l’attestation de sortie de 20 kils "SPORTIVE"

JJP a écrit:

Et l’attestation de sortie de 20 kils "SPORTIVE"

a defaut j'ai tester en statique sur bequille atelier
test en statique shifter dyno qui coupe bobines