carbu

hervé54 a écrit:

oh c est bien 304 non ?

c' est un chiffre rond !

puis avec les mégane avec radar embarqué, fait plus très bon rouler à de telles vitesses, à moins de vouloir faire un stage en zonzon...

quoi que, avec un bon avocat... les radars sont homologués jusqu' à 250 kmh... enfin les anciens...

C'est vrai que c'était bien de prendre un petit 300 presqu'à chaque sortie, c'était boonnn .... mais ça c'était avant (2001-2002).

Maintenant tu peux toujours le faire mais sur une courte distance, pas sur 20 kilomètres !   

Puis bon à l'époque ma plaque faisait 14 cm x 3,5 cm et c'était écrit en italique argenté donc complètement illisible et inflashable !  

 

Ca c'était avant l'époque de répression permanente ....

joebar973 a écrit:

Ok, et avec ta ligne Akra, tu n'avais plus d'EXUP donc, et tu ne sentais pas de "creux" à bas régime...?

Si j'avais un bon creux en dessous des 4000 t/mn à cause de la suppression de l'Exup et la manque de réglage carburateur. Mais c'était acceptable sur ces modèles très coupleux en bas régime, c'était juste moins violent.

Malgré tout ça, de 4000 à 12000 t/mn elle tournait fort (sans faire trop de bruit), alors que d'origine ça coupait à partir de 10 000 t/mn.

Depuis j'ai toujours "rêvé" de me remettre une ligne complète Akrapovic mais je n'ai plus envie de dépenser 1500-2000 € là-dedans.

en effet, le prix de ma R1...

hervé54 a écrit:

en effet, le prix de ma R1...

Comme tu dis ça pique.

Même si c'est du très beau matos ...    ... les prix sont un peu abusé depuis quelques années.

C'est justifier uniquement en compétition.