Salut la team

Salut à tous.
J'ai 30ans et je suis de la Run.
Je viens d'acquérir une r1 2012 50th anniversaire avec seulement 7000km.

J'avais une fz8n de 2011 acheter en 2012 .

J'ai la r1 en version full. Je trouve ça coupleux mais pas aussi puissant que je pensait.

Elle marche presque comme ma fz8 sans le creux à 4500tr que j avais avec la 8 .

Et mon frère a une gsr600 et au départ arrêté sur 0 à 200km/h Ben on reste aligné. Je passe devant que d 1metre.

Pourtant d après les manip au compteur avec le 63 qui doit rester fixe c'est fait.

Donc j hésite à la garder du coup.

En vous remerciant de votre acceuil.

V

bienvenue par ici , t'as une petite photo de la "Belle" ?  ...

ha oui... tu as essayé avec le TCS débranché ??

heu t'as meule n'est pas en full parce que meme avec le TCS a fond un GSR 600 (98cv) tu le fumes

le voyant ne doit pas rester fixe mais clignotant

Merci de votre accueil . Oui voyant clignote et quand je le met en fixe ben c'est moins puissant mais pas de beaucoup. Tcs désactivé et mode A ni change pas grand chose. En reprise en 2eme ou 3eme elle lève pas du tout . Par contre elle traque assez fort.je suis un peu perdu et en même temps un peu déçu de sa puissance actuel. Je pense même la revendre.
Voilà pour la photo ça met error

Sachant que j'ai un fil qui part du faisceau du capteur de chute qui va sur le - de la batterie mais je vois pas la couleur sans tout démonter. Il me reste le fil bleu . Le jaune et vert. Et le bleu et noir de brancher.

pour les fils c'est bien ça

maintenant un crossplane 2009-2014, n'est pas réputé pour être un monstre niveau  puissance

de même sous les 9000tr/min, tu ne ressentiras pas de différence entre les 2 versions

Ouais mais quand même se prendre des misère par des 600 ça me fous les boules lol

là par contre tu dois avoir un soucis quand même

parce que de 0 à 200 tu ne passes pas la 3eme lol

Oui mais je sais pas quoi . Le gars qui me la vendu ma dis quelle marche fort etc mais qu une bridé senlève vers 8000km automatiquement.comme je connais rien en r1 ok me suis dis c'est bizarre . Et du coup voila déçu. Des pistes svp

Si 3eme et jusqu'au rupteur

ton modèle doit faire environ
dans les
3.2" de 0 à 100
5.2" de 0 à 150

je pense pas que le gsr fasse aussi bien
après niveau puissance
ton modèle doit sortir une puissance dans les 160cv réelle à la roue
donc ceux qui sortent des 180 cv ou autre

et le R1 tire long donc un psb-1 sur route ne lui fait pas de mal

Pourtant crossplane avec ligne akra il annoncec182ch . Mais même si j'ai 150 c'est bizarre que le gsr marche pareil

?? J’ai envoyé un truc et hop rien ???
Je reviens

J’ai un doute sur ton branchement ! Il y a 4 fils sur la prise du capteur de chute,
un bleu ,un bleu /noir , un vert clair , un jaune,
Regarde bien est-ce que c’est branché comme ça ?
Désolé pour les 3 mêmes (trop gros doigts)

Ha oui, gaffe avé le pneu  avant

djoled974 a écrit:

Pourtant crossplane avec ligne akra il annoncec182ch . Mais même si j'ai 150 c'est bizarre que le gsr marche pareil

va voir sur leur site et tu verras que non

J’ai un doute sur ton branchement ! Il y a 4 fils sur la prise du capteur de chute,
un bleu ,un bleu /noir , un vert clair , un jaune,
Regarde bien est-ce que c’est branché comme ça ?
Désolé pour les 3 mêmes (trop gros doigts) [/quote]


il a la même chose

3 de restés sur la fiche du capteur et 1 de  débranché

J'ai ça

donc pareil
le fil est bien branché

Ouais il est sur la masse de la batterie. Du coup si je suis bien en libre ben je suis decu et vais surement la revendre pour un ktm1290r jai peu etre une proposition.
Et le voyant code 70 est bien modifié aussi .

le fil a du être rallongé pour pourvoir être branché au niveau de la batterie
pas de soucis à ce niveau?

Si le fil est juste coupé et pas branché par exemple il se passe quoi ? C'est comme si cetais bridé ? Je vais vérifier si pas d occidation

s'il n'est pas branché, tu as la réponse à ton soucis